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Proceso de instalación de la estación de Llívia (Cerdanya)
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Figura 1. Perfil estratigráfico realizado unos días después del accidente. En los días siguientes al accidente, la inestabilidad sigue incrementándose. El nivel de deslizamiento más probable es el nivel de nieve granulada.
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Figura 1. Concepto metodológico de las cartografías de suelos convencionales siguiendo el modelo clorpt (Jenny, 1941).
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Figura 2. Concepto metodológico de las cartografías digitales de suelos siguiendo el modelo scorpan (McBratney et al., 2003).