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Mapa de situación de los 14 puntos de nueva construcción proyectados de la XEGCat de Tarragona (Sub-red primaria)
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Proceso de instalación de la estación de Llívia (Cerdanya)
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Figura 1. Perfil estratigráfico realizado unos días después del accidente. En los días siguientes al accidente, la inestabilidad sigue incrementándose. El nivel de deslizamiento más probable es el nivel de nieve granulada.
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Figura 1. Concepto metodológico de las cartografías de suelos convencionales siguiendo el modelo clorpt (Jenny, 1941).